Продам авто!

"Мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи" - оказывается, этот избитый слоган применим и к автомобилю. По крайней мере, так считают американские эксперты. Судя по данным недавно переизданного справочника Automotive Lease Guide, быстрее всего теряют в цене массовые авто, тогда как дорогой автоэксклюзив - отличное вложение денег.

Главный фактор, влияющий на уценку автомобиля, - его распространенность. Так, популярный среди американских студентов Kia Rio дешевеет быстрее всех: за корейский седан с начальной стоимостью 10,5-12,5 тыс. долларов через три года дадут лишь 2600-3100 долларов, или 24,8% от первоначальной цены. Неважно сохраняют стоимость пикапы Ford F-150, Ford Ranger, Chevrolet Colorado и Mazda B - через три года за них дадут около 30% от цены новой машины. В "десятку для транжир" вошли внедорожники Isuzu Ascender, седаны Ford Taurus и Dodge Stratus, а также хорошо знакомый россиянам Hyundai Accent.

Лидером же по бережливости оказался... MINI Cooper! Через три года хетчбэк вернет владельцу 67,3% уплаченных денег - даже больше, чем Porsche 911 Carrera. Специалисты объясняют это тем, что спрос на MINI в США значительно превышает предложение. Кроме того, американцы готовы хорошо платить за Land Rover LR3 (Discovery 3), Mercedes E-Klasse, Toyota Camry Solara Convertible, BMW 6 Series Convertible и M3 Coupe, Toyota Tacoma, Dodge Viper и Toyota Tundra. Эти модели сохранят минимум 60% цены.

В России ситуация принципиально иная. "Российский рынок б/у иномарок ближе к европейскому, где быстрее всего обесцениваются как раз дорогие модели", - пояснил "Газете" специалист компании "Берлин Авто" Сергей Осипов. Так, купленная у нас за 160 тыс. евро новенькая BMW 760Li через три года будет стоить уже 75-80 тыс. долларов. Причем пик падения цены приходится вовсе не на первый год эксплуатации. Резкое удешевление происходит ровно через три года после начала продаж той же модели за рубежом, когда снижается таможенная пошлина и сюда начинают завозить экземпляры "без пробега по России".

С бюджетными авто тоже все иначе. Тот же Rio 2002 года выпуска сегодня предлагают в среднем за 8,5-9 тыс. долларов, то есть автомобиль сохраняет около 75% от "нулевой" цены. Эксперты объясняют столь незначительные потери тем, что машины эконом-класса обычно берут на долгий срок (примерно на пять лет), тогда как премиум-класс часто меняет хозяев. "Те же Rio и Accent - рабочие лошадки, со временем практически не теряющие привлекательности для покупателя, поскольку речь о престиже не идет", - пояснили "Газете" на одном из московских авторынков. Обеспеченные россияне, напротив, стремятся иметь максимально свежий и дорогой автомобиль - несмотря на колоссальные потери от перепродажи.

По словам специалистов "Берлин Авто", в России на динамику снижения цены влияют и второстепенные факторы: такие, как комплектация и цвет авто. Медленнее дешевеют автомобили с АКПП, кожаным салоном, климат-контролем, встроенным телевизором, а также черного цвета. А вот топовый мотор может и отпугнуть покупателя: считается, что агрегаты слишком большого объема, в особенности шестилитровые "немцы", не слишком надежны.